Фракция ОСДП предложила усилить контроль за качеством бензина и создать механизм компенсации расходов автовладельцам, чьи машины пострадали после заправки. Соответствующий депутатский запрос направлен премьер-министру Олжасу Бектенову, сообщает SotReport.kz.
Поводом стали жалобы на качество бензина марок АИ-95 и АИ-98. По словам депутатов, после заправки автовладельцы сталкиваются с нестабильной работой двигателей, поломками форсунок, свечей зажигания и катализаторов. Стоимость ремонта может составлять от 200 до 600 тыс. тенге.
АИ-92 под видом АИ-95
В запросе приводятся данные Комитета технического регулирования и метрологии. Как утверждают депутаты, в 2026 году контрольные закупки выявили случаи подмены нефтепродуктов.
В Алматы под видом АИ-100 продавалось топливо, в котором содержание серы превышало допустимый уровень более чем втрое. В Кызылординской области обычный АИ-92 реализовывали как АИ-95.
При этом проблема может возникать не только на автозаправочной станции. Даже качественный бензин способен утратить заявленные характеристики во время перевозки, хранения или перевалки на нефтебазе.
В результате установить, на каком именно участке цепочки испортили или подменили топливо, сложно. Производитель, перевозчик, нефтебаза и АЗС могут последовательно перекладывать ответственность друг на друга.
Поломка есть, виновного нет
Ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов предусмотрена частью 5 статьи 281 КоАП. Однако наличие нормы само по себе не решает проблему автовладельца.
Чтобы взыскать стоимость ремонта, ему необходимо доказать не только факт заправки на конкретной АЗС, но и прямую связь между качеством бензина и поломкой автомобиля. Для этого требуются экспертизы, документы со станции технического обслуживания и результаты исследования топлива. Получить пробу из той же партии после возникновения неисправности зачастую уже невозможно.
Поэтому даже при расходах в сотни тысяч тенге потребитель рискует остаться без компенсации.
Проверка без предупреждения
ОСДП предлагает разрешить внезапный отбор проб на АЗС и нефтебазах, проводить регулярные контрольные закупки и создать открытый реестр нарушений. В нем должны указываться конкретная заправка, регион, результаты проверки и принятые меры.
Еще одно предложение - ввести цифровую прослеживаемость каждой партии топлива от завода или импортера до колонки. Информацию о происхождении бензина и результатах лабораторного контроля автовладельцы смогут получать по QR-коду на АЗС.
Депутаты также считают необходимым устанавливать виновного на каждом этапе поставки, изымать некондиционные партии из оборота и упростить возмещение расходов на диагностику и ремонт.
Сам депутатский запрос пока не доказывает массового ухудшения качества бензина по всей стране. Но он указывает на системный пробел: государство контролирует соответствие топлива требованиям, а последствия его продажи автомобилисту приходится доказывать за собственный счет.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Продать квартиру стало сложнее: зачем Казахстан вернул привязку к нотариусу
Поделиться:
Мы в социальных сетях