Дорожная разметка в Астане исчезает к весне из-за климатических условий и шипованной резины и не появляется летом из-за ремонтных работ. В столичном акимате считают, что в городе нет проблем с разметкой, а «все выявленные недостатки рассматриваются и устраняются в индивидуальном порядке», сообщает SotReport.kz.
Нормы стирания
По закону компания, выполняющая работы по нанесению линий дорожной разметки, обязана предоставить гарантию по эксплуатационной износоустойчивости согласно СТ РК 1124-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Технические требования». А именно: краской – не менее 3 месяцев; холодным пластиком, при толщине более 1,5 мм – не менее 12 месяцев.
Но в Астане другие нормативы. Так, в акимате нам сообщили, что «в среднем, функциональная долговечность разметки, нанесенной краской, составляет порядка 3 месяцев», а разметка, выполненная с применением термопластика или холодного пластика, «сохраняет свои характеристики до 6 месяцев и более, в зависимости от интенсивности движения и климатических условий». При необходимости подрядчик должен обновлять разметку и следить за ее наличием, в принципе.
При этом, в Алматы «эксплуатационная износоустойчивость линий дорожной разметки краской составляет 4-5 месяцев, а холодным пластиком более 12 месяцев». Такие гарантии дает завод изготовитель краски и термопластика, а также подрядчик.
Деньги
В 2023 году акимат Астаны предложил подрядчикам более 7 млрд тенге за работы по нанесению разметки в четырех районах города до 2025 года включительно. Победителем стала компания «СпецТрейдТМ». К слову, эта же компания в паре с ТОО «СпецСтройСервис-KZ» выполняли работы по нанесению разметки с 2020 по 2022 годы.
Оценка качества
По заверению столичного акимата, технический надзор за качеством нанесения дорожной разметки осуществляется в обязательном порядке на всех этапах выполнения работ. И делает это ТОО «Мегалиты Алматы». Как они оценивают качество разметки в Астане мы узнаем когда они ответят на наш официальный запрос (после получения ответа редакция обновит статью). Но фактически мы видим, что за разметкой более или менее следят лишь на левом берегу и на главных улицах.
- Давайте объективно говорить, город достаточно большой у нас, он делится на части. Да, мы на левом берегу видим, что магистральные улицы оснащены хорошей дорожной разметкой. Но надо признать, что есть улицы и участки, где дорожной разметки недостаточно. Либо ее нет совсем, либо она нанесена таким образом, что не совсем понятно, что она означает, - прокомментировал ситуацию общественный деятель Улан Абишев.
Кроме того, Абишев стал свидетелем процесса нанесения разметки. Он считает, что происходило это слишком быстро и поверхностно.
- Я наблюдал как они это делают и было видно, что парни делают это очень поверхностно. Без достаточной опроводки дорожного покрытия. Надо понимать, что при нанесении дорожной разметки возможно, я не уверяю, возможно, какие-то технологические процессы упускаются. Соответственно, может быть, это влияет на высыхание, закрепление краски, и в последующем эта краска, я так думаю, стирается и теряет свой вид.
Я думаю к самому процессу нанесения дорожной разметки нужно подойти более ответственно, определить для этого четкие временные рамки: может это нужно делать в выходные дни, ночью. Возможно нужно привлекать технологов, которые будут следить за этим. Я думаю это достаточно серьезный вопрос, которому наши подрядные организации и дорожные службы недостаточно уделяют внимание, - рассказал он.
Но если разделительным полосам подрядчик уделяет внимание, то от «ручной» работы по нанесению автобусных знаков на асфальте, стрелок направления полос и пешеходные переходы ТОО как будто бы отмахнулось.
Важность разметки
- Дорожная разметка - один из базовых элементов обеспечения безопасности дорожного движения. Она регулирует поведение водителей и помогает пешеходам ориентироваться, способствует снижению аварийности. Это очень важно, в особенности в условиях больших городов, где плотный трафик, большой поток машин. И понятие – понятной, пространственной, современной, удобной разметки - это вопрос правовой безопасности прежде всего. Безопасности водителя, безопасности жизни, - поделилась своим мнением столичный адвокат Гаухар Калиакпарова.
Аналогичное мнение высказал адвокат Матвей Тимофеев. Исходя из своего опыта работы автоюристом (11 лет – прим.) он считает, что при отсутствии дорожной разметки могут возникать аварийные ситуации. Чаще всего это связано с перестроением из одной полосы в другую. Ведь в таком случае нужно визуально делить дорогу на установленное количество полос движения, что вызывает неудобства как у водителей, так и у сотрудников полиции в случае ДТП.
- Если происходит дорожно-транспортное происшествие и такой дорожной разметки нет, то иногда тем же сотрудникам, которые оформляют ДТП очень сложно определить, кто перестроился на чью полосу движения. Потому что при отсутствии ее, тут нужно визуально разделять проезжую часть, делить, будем говорить математическим способом, где чья полоса. А при наличии дорожной разметки будет отчетливо понятно, какая автомашина, например, на ту или иную полосу пыталась перестроиться, - отметил адвокат Тимофеев.
При этом, зачастую водители пользуются тем, что разметка отсутствует или стерлась. Например, пересекают двойную сплошную линию или разворачиваются в неположенном месте. Ведь если разметку не видно, то и нарушения правил дорожного движения, по сути, нет. Однако адвокат отмечает, что такими действиями водитель создает потенциальную возможность аварии, потому что фактически тот же разворот на таком участке дороги не предусмотрен.
Новый конкурс
В этом году столичный акимат, наконец-то, отказался от практики передавать весь объем работ одной подрядной организации, и разделил работы на несколько районов, и соответственно, лотов. И бывшие подрядчики ТОО «СпецТрейдТМ» оказались лишь одними из победителей. Но, возможно, ненадолго. Другие участники госзакупок подали жалобы на решение конкурсной комиссии. Они считают, что «СпецТрейдТМ» не обладает необходимыми материальными и техническими ресурсами, и производственной базой для обслуживания спецтехники. И если это так, то каким образом, компания пять лет обслуживала дороги Астаны? Может поэтому качество разметки в столице желает оставлять лучшего?
Поделиться:
Мы в социальных сетях