В Казахстане предлагают пересмотреть сам подход к строительству сельских дорог. Депутат Ирина Смирнова заявила, что стране пора отказаться от принципа «либо дорогой асфальт, либо вообще ничего» и перейти к более дешёвым и практичным технологиям для отдалённых аулов, сообщает SotReport.kz.
Речь идёт о строительстве дорог без классического асфальтобетона - с использованием цемента, грунта, песка и щебня. По словам депутата, такие дороги могут стоить в 6–8 раз дешевле привычных асфальтовых трасс, при этом выдерживать перепады температур и тяжёлую сельхозтехнику.
Не трассы, а дороги к аулам
Смирнова отметила, что в стране большое внимание уделяется республиканским трассам, и это оправдано. Но тысячи километров подъездных дорог к небольшим сёлам, фермерским хозяйствам и отдалённым населённым пунктам до сих пор остаются проблемой.
По её словам, полностью покрыть такие дороги асфальтом государство объективно не сможет - ни быстро, ни экономически эффективно. Однако оставлять сёла без нормальной связи с райцентрами, школами и рынками сбыта продукции тоже недопустимо.
Дешевле и быстрее
В качестве альтернативы депутат предлагает использовать технологии цементно-грунтовых дорог, которые уже давно применяются в других странах.
Например, в США такие покрытия используют в сельских районах и регионах с суровым климатом. В Германии значительная часть полевых и лесных дорог выполнена из так называемого «минерального бетона». А в Китае грунтоцементные смеси активно применяют для строительства подъездных дорог к сёлам.
По мнению депутата, Казахстан также располагает всем необходимым для такого подхода - собственным цементом, карьерами инертных материалов и дорожными специалистами.
Что предлагают изменить
Народная партия Казахстана предлагает сразу несколько системных мер:
- пересмотреть строительные нормативы, которые сейчас фактически требуют асфальтобетонных решений даже для малозагруженных дорог;
- разработать типовые проекты сельских дорог из цементно-грунтовых материалов;
- запустить пилотные проекты в нескольких регионах;
- в дальнейшем создать отдельную программу «Сельские дороги».
При этом акцент предлагается делать не на количестве построенных километров, а на доступности районного центра для каждого аула.
По словам Смирновой, речь идёт не о «вынужденной экономии», а о рациональном инженерном подходе для страны с огромной территорией и высокой стоимостью содержания дорожной сети.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Депутаты требуют реформировать Фонд проблемных кредитов: деньги государства «зависают» внутри компании
Поделиться:
Мы в социальных сетях