Привычная картина, когда электросамокаты лавируют между пешеходами на тротуарах, с 25 августа должна уйти в прошлое. В Казахстане вступили в силу новые правила: ездить на электросамокатах по тротуарам и пешеходным дорожкам теперь нельзя, сообщает SotReport.kz со ссылкой на Генеральную прокуратуру РК.
Раньше закон разрешал самокатчикам двигаться по тротуару со скоростью не более 6 км/ч, если они не создавали опасности для пешеходов. Теперь это исключение убрали полностью.
С тротуара - на велодорожку или дорогу
В первую очередь самокатчик должен использовать велодорожку или велополосу. Если их нет - двигаться по обочине или правому краю проезжей части. Выезжать на дорогу можно только с 18 лет, имея водительское удостоверение и застегнутый шлем.
Пересекать пешеходный переход верхом на самокате нельзя - необходимо спешиться. Запрещены также поездки вдвоем и управление самокатом без рук. За нарушение правил предусмотрена административная ответственность. Например, езда по тротуару теперь может обойтись в 2 МРП - 8 650 тенге.
Почему самокаты убрали с тротуаров
К ужесточению правил шли несколько лет. В 2023 году электросамокаты официально признали транспортным средством и впервые серьезно ограничили правила их использования. Однако конфликта между пешеходами и самокатчиками это не решило.
В МВД объясняли новые поправки многочисленными жалобами пешеходов и авариями на тротуарах. За первое полугодие 2026 года зарегистрировали более 100 ДТП с участием электросамокатов: два человека погибли, более 120 получили травмы.
Генпрокуратура приводит более широкую статистику по средствам индивидуальной мобильности и другим видам транспорта. С начала года по вине водителей электросамокатов произошло 47 ДТП, малых электрических транспортных средств - 97, велосипедистов - 169, мопедистов - 390. В этих происшествиях пострадали 329 детей, десять погибли.
При этом опасность существует и для самих самокатчиков: прокуратура сообщает о 145 наездах автомобилей на водителей электросамокатов.
Но куда теперь ехать?
Новые правила решают очевидную проблему: пешеходу больше не придется делить тротуар с транспортом, способным развивать скорость значительно выше человеческого шага.
Но одновременно появляется другой вопрос. Если велодорожки рядом нет, совершеннолетний самокатчик с правами должен переместиться ближе к автомобилям - на обочину или проезжую часть. А там уже он сам становится одним из самых уязвимых участников движения.
Поэтому эффективность нового запрета будет зависеть не только от штрафов и контроля. Важно и то, достаточно ли в казахстанских городах велоинфраструктуры, чтобы самокату действительно нашлось безопасное место - не среди пешеходов, но и не под колесами автомобилей.
Поделиться:
Мы в социальных сетях