В Казахстане государственные средства, выделяемые на обновление подвижного состава, фактически поддерживают производителей из России и Китая, в то время как отечественные заводы остаются без заказов. На проблему обратил внимание депутат Мажилиса Парламента РК Дюсенбай Турганов, обратившись с запросом к первому заместителю Премьер-Министра Роману Скляру, сообщает SotReport.kz.
Бюрократия против экономики
По словам депутата, к нему регулярно обращаются руководители предприятий, готовых работать на внутренний рынок. Однако вместо поддержки они сталкиваются с бюрократическими барьерами.
Показательный пример — павлодарское ТОО «Format Mach Company», которое реализует инвестиционный проект по модернизации литейного производства на сумму 25 млрд тенге. Компания — единственный сертифицированный в Казахстане производитель ряда комплектующих для грузовых вагонов. Несмотря на мощности и конкурентоспособность, предприятие не имеет ни одного долгосрочного договора с отечественными вагоностроительными заводами.
Вместо этого заводы закупают основные объемы комплектующих в России и Китае. При этом более 80% продукции самой «Format Mach Company» в 2024 году ушло на экспорт в Россию, Беларусь и Узбекистан.
Государственные деньги — чужим завода
Особое возмущение вызывает тот факт, что на программы обновления подвижного состава выделяются государственные средства, включая пенсионные активы. Так, заключен договор между «Фондом развития промышленности», АО «KTZ Express» и ТОО «ЗИКСТО» на поставку 2 700 вагонов. Однако документ не содержит обязательств по использованию отечественных комплектующих, хотя они есть на рынке и соответствуют требованиям по цене и качеству.
- Последствия для Казахстана
- Такая практика, по словам Турганова, влечет за собой ряд негативных последствий:
- отечественные производители отрезаны от госзаказов;
- государственный бюджет теряет до 18 млрд тенге по линии заработной платы и около 17 млрд тенге налогов;
- несозданными остаются около 3 500 рабочих мест;
- в итоге средства государства фактически работают на экономику других стран.
Что предлагает депутат
Чтобы изменить ситуацию, Турганов предложил:
1. Ввести механизм регулирования, обязывающий при производстве подвижного состава за счет бюджета или квазигосударственных средств закупать комплектующие у отечественных производителей — при условии их сертификации, качества и соответствия цене.
2. Внести такие требования в государственные договоры и программы обновления вагонов, закрепив обязанность производителей использовать казахстанские комплектующие.
Итог
Сегодня речь идет не только о справедливости для бизнеса, но и о стратегической безопасности страны. Если государственные деньги, включая пенсионные активы, продолжают работать на экономику других стран, Казахстан теряет рабочие места, налоги и перспективы развития собственной промышленности.
Читайте также: Банковский сектор под прицелом: депутаты требуют пересмотра правил игры
Поделиться:
Мы в социальных сетях