11:42, 22 октября 2026

фото: сгенерировано с помощью ИИ

Казахстан рассматривает возможность испытать беспилотные грузовики совместно с Китаем на отдельных участках международных транспортных коридоров. Основу для сотрудничества заложил меморандум Минтранса с China Transinfo Group, подписанный на форуме NEW SILK WAY в Астане, сообщает SotReport.kz.

Пока речь о возможном пилоте: сроки запуска, участки дорог, количество машин и условия их допуска в релизе не названы.

Опыт таких испытаний уже есть. В мае 2026 года Казахстан и Россия провели тестовую перевозку между Астаной и Москвой. Два КАМАЗа доставляли коммерческие грузы, однако в автономном режиме прошли лишь отдельные участки. Поэтому говорить, что машины самостоятельно преодолели весь путь без водителей, оснований нет.

Зачем это перевозчикам? Главный ожидаемый выигрыш - время. Автоматика потенциально позволяет дольше использовать грузовик в течение суток и уменьшать простои, связанные с отдыхом водителя. Но реализовать это преимущество можно только при соответствующих технических возможностях и правилах эксплуатации.

Ещё одна задача - снизить зависимость отрасли от дефицита водителей и уменьшить влияние усталости на безопасность. Это не означает немедленного отказа от людей: условия пилота должны определить, нужен ли водитель в кабине, кто контролирует рейс и когда вмешивается в управление.

Для Казахстана более быстрая и предсказуемая доставка может повысить привлекательность транзитных маршрутов. Для бизнеса это потенциальное сокращение расходов, однако расчётов экономии по будущему проекту с Китаем пока не представлено. Обещать удешевление товаров рано.

А вот сокращение пограничных проверок из меморандума не следует. Автономное управление само по себе не заменяет оформление груза и контроль на границе. Чтобы ускорить эти процедуры, нужны отдельные решения по обмену данными и документам.

Остаются и вопросы безопасности: как техника поведёт себя зимой, при плохой разметке или потере связи, кто ответит при ДТП? Во время российско-казахстанского теста проверяли связь, цифровую модель дороги и работу машины без связи. Какие требования установят для пилота с Китаем, Минтранс пока не уточнил.