12:05, 29 июля 2026

фото: сгенерировано с помощью ИИ

Аэропорт Астаны незаконно взимал с поставщиков авиатоплива дополнительный сбор, который в разные периоды вырос почти в пять раз. К такому выводу пришло Агентство по защите и развитию конкуренции, а суд первой инстанции признал результаты расследования законными, сообщает SotReport.kz.

Как сообщили в АЗРК, АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев», занимая монопольное положение, взимало с поставщиков авиатоплива неурегулированный сбор, отказаться от которого они не могли из-за отсутствия альтернативных поставщиков услуг.

Размер платежа последовательно увеличивался с 16 240 до 77 852 тенге за тонну, а затем был снижен до 60 137 тенге. По данным ведомства, это увеличило финансовую нагрузку на участников рынка и создало риски роста стоимости авиатоплива для конечных потребителей. Действия аэропорта квалифицированы как злоупотребление монопольным положением.

Проблема, о которой говорят уже не первый год

История с дополнительными сборами появилась не на пустом месте. Высокая стоимость авиатоплива уже несколько лет остается одной из главных причин дорогих авиаперелетов в Казахстане.

Еще во время обсуждений в Сенате отмечалось, что 36,5% стоимости авиабилета приходится именно на авиатопливо. При этом Агентство по защите конкуренции обращало внимание на другую проблему: многие аэропорты ограничивали доступ независимых поставщиков топлива к своей инфраструктуре хранения, что снижало конкуренцию и позволяло удерживать высокие цены.

Эта тема регулярно вызывает недовольство пассажиров. Казахстанцы жалуются на стоимость внутренних перелетов, а депутаты не раз поднимали вопрос, почему билеты остаются дорогими даже при государственном регулировании отдельных сегментов рынка.

Снизятся ли цены?

В начале 2026 года правительство объявило о мерах по удешевлению авиатоплива «в крыло» через нового оператора «КазМунайГаз-Аэро». По словам Министерства транспорта, снижение стоимости топлива должно со временем повлиять и на стоимость авиабилетов.

Однако нынешнее решение АЗРК показывает, что одной только более дешевой цене топлива недостаточно. Если на отдельных этапах поставок сохраняются монопольные сборы и ограничения для поставщиков, дополнительные расходы неизбежно закладываются в стоимость перевозок.

Поэтому расследование в отношении аэропорта Астаны может иметь значение не только для поставщиков топлива. Оно затрагивает более широкий вопрос — насколько конкурентным является рынок авиатоплива в Казахстане и смогут ли предпринимаемые государством меры действительно привести к снижению цен для пассажиров.