14:17, 10 ноября 2026

фото: сгенерировано с помощью ИИ

На 22 платных участках дорог Казахстана установили 56 лазерных устройств. Они предназначены для повышения безопасности движения, особенно ночью и при плохой видимости. Об этом сообщил председатель правления АО «НК «ҚазАвтоЖол» Дархан Иманашев на брифинге в Службе центральных коммуникаций, передаёт SotReport.kz.

Как работают дорожные лазеры

Речь не о камерах, которые фиксируют превышение скорости. Это специальные установки, проецирующие яркие световые линии над дорогой и на проезжую часть. Лучи создают дополнительные ориентиры, особенно когда обычную разметку трудно различить из-за темноты, тумана или снегопада.

Есть и другая задача - борьба с усталостью водителей. На длинных прямых трассах однообразная обстановка может снижать внимание и вызывать сонливость. Изменяющиеся световые сигналы призваны помогать человеку сохранять концентрацию.

Впервые технологию испытали в 2025 году на дороге Астана - Темиртау возле села Ошаганды. Позже оборудование начали устанавливать на других направлениях, включая Астана - Щучинск, Алматы - Хоргос, Шымкент - Тараз и Уральск - граница России.

В КазАвтоЖоле ранее заявляли, что зарубежный опыт показывает возможность снижения аварийности на оборудованных участках на 40–50%. Однако подтверждённую статистику эффективности лазеров непосредственно в Казахстане компания пока не представила.

Какие ещё технологии появились на дорогах

Помимо лазеров, на республиканских трассах установили 282 интеллектуальных дорожных знака и 142 электронных табло. Монтаж ещё 110 устройств завершается. Они предупреждают автомобилистов о гололёде, снегопадах, сильном ветре и ограничениях движения.

На направлениях Астана - Темиртау и Алматы - Конаев тестируют системы непрерывного видеомониторинга. С начала реализации проектов камеры выявили около 8 тысяч дорожных инцидентов, на которые отреагировали соответствующие службы.

По данным КазАвтоЖола, за десять месяцев 2026 года количество ДТП на республиканских дорогах сократилось на 9% - с 2889 до 2618. При этом интенсивность движения выросла на 33%.

Впрочем, напрямую связывать снижение аварийности именно с лазерными установками пока нельзя: для такой оценки необходимы отдельные данные об их эффективности.