В Казахстане при строительстве и ремонте автодорог обнаружили нарушения в государственных закупках и техническом надзоре. В отдельных случаях подрядчики подтверждали квалификацию специалистами, которые у них не работали, а один субъект технадзора мог одновременно отвечать за пять дорожных участков.
Нарушения выявила Главная транспортная прокуратура, сообщает SotReport.kz со ссылкой на надзорный орган.
Один из примеров - средний ремонт республиканской дороги «Астана – Кабанбай» стоимостью 2,4 млрд тенге. Победитель закупки представил документы начальника участка с профильным образованием, который фактически не работал в компании.
В других заявках обнаружили дипломы специалистов, подлинность которых не удалось подтвердить.
Наличие квалифицированного начальника участка - одно из требований для участия в таких закупках. Следовательно, достоверность представленных документов влияет не только на допуск подрядчика к конкурсу, но и на возможность обеспечить выполнение работ.
После вмешательства прокуратуры «ҚазАвтоЖол» обратился в суд с исками о признании отдельных компаний недобросовестными участниками закупок. Один иск уже удовлетворён, остальные находятся на рассмотрении.
Кто контролирует качество дорог?
Не менее серьёзные вопросы возникли к техническому надзору. Именно он должен проверять качество используемых материалов и выполненных работ, включая скрытые работы, которые после завершения строительства невозможно оценить без дополнительного обследования.
Однако проверка показала, что один субъект технадзора мог одновременно отвечать за пять участков автодорог.
Всего прокуратура выявила шесть ответственных лиц, задействованных на 19 дорожных объектах.
Такая нагрузка вызывает вопросы о возможности полноценного контроля за строительством. Особенно когда речь идёт о работах, качество которых необходимо проверять непосредственно в процессе выполнения.
По информации прокуратуры, после принятых мер количество специалистов технического надзора приведено в соответствие с заявленными объектами подряда, а виновные лица привлечены к ответственности.
При этом в сообщении надзорного органа не уточняется, какие именно санкции применены и выявлены ли дефекты на дорогах, где контроль осуществлялся с нарушениями.
Главный вопрос остаётся прежним: насколько эффективно контролируется качество дорожных работ, если нарушения обнаруживаются уже на этапе проверки прокуратурой?
Поделиться:
Мы в социальных сетях