Международный транспортный коридор «Западная Европа - Западный Китай» строился как современная скоростная магистраль, которая должна была сократить время в пути, повысить безопасность и увеличить пропускную способность. Однако сегодня все больше водителей жалуются, что вместо комфортной поездки получают необоснованные ограничения скорости и крупные штрафы, сообщает SotReport.kz.
С этой проблемой к правительству обратился депутат Болатбек Нажметдинулы.
По его словам, особенно много вопросов вызывает ограничение скорости до 60 км/ч на четырехполосных участках возле населенных пунктов. При этом трасса полностью огорожена, встречные потоки разделены, а пешеходы не имеют доступа к проезжей части.
Возникает закономерный вопрос: если дорога построена по международным стандартам безопасности, зачем на ней сохраняются ограничения, характерные для обычных трасс?
Водители думают о штрафах, а не о безопасности
По словам депутата, жители региона регулярно жалуются на усиленный контроль именно на таких участках. В результате многие водители во время движения следят не за дорожной ситуацией, а за спидометром, опасаясь очередного штрафа.
При этом люди не только оплачивают проезд по платной дороге, но и получают штрафы, которые в отдельных случаях достигают десятков и даже сотен тысяч тенге.
Еще один вопрос касается единых правил. На дорогах аналогичной категории в других регионах Казахстана разрешенная скорость достигает 120–140 км/ч, тогда как на участках Туркестанской области и Шымкента действуют более жесткие ограничения. При этом стоимость проезда остается одинаковой.
Что предлагают изменить
Депутат считает, что скоростной режим должен соответствовать реальным возможностям дороги, а не создавать дополнительные неудобства для водителей.
В связи с этим он предлагает провести комплексную ревизию скоростных режимов на транспортном коридоре «Западная Европа - Западный Китай» и других дорогах республиканского значения, проанализировать обоснованность ограничения 60 км/ч возле населенных пунктов без пешеходного движения, рассмотреть возможность поэтапного увеличения разрешенной скорости на безопасных участках и установить единые критерии для магистралей одной категории.
По мнению депутата, дороги строились для экономии времени граждан, развития транзита и улучшения транспортного сообщения. Поэтому и скоростные ограничения должны быть объективными, понятными и одинаковыми для всех аналогичных участков страны.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Новый формат вместо пустых витрин: ТРЦ предлагают перестроить под общественные пространства
Поделиться:
Мы в социальных сетях